ਤੇਲੰਗਾਨਾ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਕੈਟਰਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਚਾਹ ਸਟਾਲ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰਿੱਟ ਪਟੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਕਮਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਮਾੜੀ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਲਈ ਢਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
8 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਦੇ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਸਟਿਸ ਨਾਗੇਸ਼ ਭੀਮਪਾਕਾ ਨੇ ਦੇਖਿਆ, “ਸਮਾਜਿਕ ਨਿਆਂ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ, ਭਾਵੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਵਸੂਲਣ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਨਤਾ ‘ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਅਕਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦੇ ਹਨ।”
ਅਦਾਲਤ ਕਚੇਗੁਡਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਚਾਹ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੇਖ ਖਾਦਰ ਬਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਦਾਇਰ ਇੱਕ ਰਿੱਟ ਪਟੀਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਸੁਣਵਾਈ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਲਵੇ ਕੈਟਰਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਮਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਾਸ਼ਾ ਨੇ ਨਵੰਬਰ 2025 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਹ ਸਟਾਲ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਈਨਰ ਯੂਨਿਟ (SMU) ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਬਰਖਾਸਤਗੀ ਨੇ ਧਾਰਾ 19(1)(ਜੀ) (ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ੇ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ) ਅਤੇ 21 (ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਜੀਵਨ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ) ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਸਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ
ਡਿਪਟੀ ਸਾਲਿਸਟਰ ਜਨਰਲ ਐਨ ਭੁਜੰਗਾ ਰਾਓ, ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਮੱਧ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਮਾਸਟਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਧਾਰਾ 2.2 ਜਾਂ ਕੇਟਰਿੰਗ ਨੀਤੀ-2010 ਦੇ ਪੁਆਇੰਟ ਨੰਬਰ 17 ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਧਿਕਾਰ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਟਰੈਕਟ ਦੌਰਾਨ 10 ਲਾਇਸੈਂਸਕਰਤਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੁਲਾਈ 2022 ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 2025 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਟੀਸ਼ਨਕਰਤਾ ਨੂੰ 6 ਮੌਕਿਆਂ ‘ਤੇ ਕਮੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਵਰਚਾਰਜ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਟੀਸ਼ਨਰ ਨੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਰਾਓ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਾਰਨ ਦੱਸੋ ਨੋਟਿਸ ਬਾਰੇ ਪਟੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਅਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਕੈਟਰਿੰਗ ਨੀਤੀ-2010 ਦੇ ਪੈਰਾ 17.1 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 21 ਨਵੰਬਰ, 2025 ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਉਸਨੇ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ‘ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ, ਜਨਤਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਅਹਾਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪਟੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਬਲੈਕਲਿਸਟ ਜਾਂ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕੇਟਰਿੰਗ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਯੋਗ ਬਣਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
‘ਗੁਣਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ’ ਪਟੀਸ਼ਨ
ਜਸਟਿਸ ਭੀਮਪਾਕਾ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਟੀਸ਼ਨਰ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਪੰਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਕਿਆਂ ‘ਤੇ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਭੁਗਤਣੇ ਪਏ ਹਨ, ਜੋ ਕੇਟਰਿੰਗ ਪਾਲਿਸੀ-2010 ਦੇ ਪੈਰਾ 17.1 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਨਵਿਆਉਣ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਪਟੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਇਸ ਦਲੀਲ ਨੂੰ ਵੀ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕਾਰਨ ਦੱਸੋ ਨੋਟਿਸ ਅਤੇ ਬਰਖਾਸਤਗੀ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਤਰਕ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਰਿਕਾਰਡ ਉਦੇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ, ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ, “ਫੈਸਲਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਮਨਮਾਨੀ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਬੋਲਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ,” ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ।
ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੇਟਰਿੰਗ ਪਾਲਿਸੀ-2010 ਦਾ ਪੈਰਾ 17.1 ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੰਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਕਿਆਂ ‘ਤੇ ਅਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਕ ਵਜੋਂ ਜੁਰਮਾਨੇ ਜਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮਾਪਤੀ ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਟੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਬਲੈਕਲਿਸਟ ਜਾਂ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਯੋਗ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, “ਕੈਟਰਿੰਗ ਪਾਲਿਸੀ-2010, ਮਾਸਟਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਐਗਰੀਮੈਂਟ, 2017 ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਸਰਕੂਲਰ ਨੰਬਰ 22, ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਕਾਰਡ, ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਬਣਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ।” ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 19(1)(ਜੀ), 21 ਜਾਂ 39 ਦੀ ਕੋਈ ਮਨਮਾਨੀ, ਬਦਨਾਮੀ ਜਾਂ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਪਾਈ ਅਤੇ ਪਟੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੁਣਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਕਰਾਰ ਦੇ ਕੇ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
© IE ਔਨਲਾਈਨ ਮੀਡੀਆ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲਿਮਿਟੇਡ
