ਕਰਨਾਟਕ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਟਰੈਕਟ ਕੈਰੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਾਈਕ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਬਾਈਕ-ਟੈਕਸੀ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਚੀਫ਼ ਜਸਟਿਸ ਵਿਭੂ ਬਾਖਰੂ ਅਤੇ ਜਸਟਿਸ ਸੀਐਮ ਜੋਸ਼ੀ ਦੇ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਬੈਂਚ ਨੇ ਓਲਾ, ਉਬੇਰ, ਅਤੇ ਰੈਪੀਡੋ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਾਲਕਾਂ ਵਰਗੇ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀ ਐਗਰੀਗੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀਆਂ ਅਪੀਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਜੱਜ ਦੇ 2 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2025 ਦੇ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਸਿੰਗਲ-ਜੱਜ ਦੇ ਹੁਕਮ ਨੇ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ‘ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਐਕਟ, 1988 ਦੀ ਧਾਰਾ 93 ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਹੁਕਮ ਸੁਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਬੈਂਚ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਟੈਕਸੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ (ਪੀਲੇ ਬੋਰਡਾਂ) ਵਜੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੈਕਟ ਕੈਰੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਰਮਿਟ ਦੇਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।”
ਬੈਂਚ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਦਾਇਰ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਬੈਂਚ ਨੇ ਖੇਤਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਕਟ ਦੀ ਧਾਰਾ 74 (2) ਦੇ ਤਹਿਤ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਗਾਉਣ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ।
ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਕਟ, 1988 ਦੀ ਧਾਰਾ 2(7) ਦੇ ਤਹਿਤ “ਕੰਟਰੈਕਟ ਕੈਰੇਜ” ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਜੋ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਜਾਂ ਇਨਾਮ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦਾਖਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ।
ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਕਟ ਦੀ ਧਾਰਾ 74 (2) ਵਿੱਚ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੂਟ ਜਾਂ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਜੋ ਵਾਹਨ ‘ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਾਂ ਖਾਸ ਮੌਕਿਆਂ ‘ਤੇ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮਾਂ ‘ਤੇ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਬੈਂਚ ਨੇ ਬਾਈਕ-ਟੈਕਸੀ ਐਗਰੀਗੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਨਿਯਮਾਂ ਤਹਿਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਅਰਜ਼ੀ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵੀ ਦਿੱਤੀ। ਐਗਰੀਗੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ‘ਤੇ ਸਵਾਰ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਵਾਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਣ।
ਐਗਰੀਗੇਟਰਾਂ ਨੇ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ 6 ਲੱਖ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੀ ਧਾਰਾ 19 (1) (ਜੀ) (ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ੇ, ਵਪਾਰ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ) ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ।
ਕਰਨਾਟਕ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਦੇ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਬੇਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਰਾਜ ਵਿੱਚ “ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ” ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
“ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਜੀਵਨ ਰੇਖਾ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਲੱਖਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ ਜੋ ਆਪਣੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਲਈ ਇਸ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।”
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ 18 ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ। 2021 ਵਿੱਚ, ਕਰਨਾਟਕ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ (EV) ਨੀਤੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ।
