ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਿਓ: ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਰ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ, ਗਤੀ, ਉਚਾਈ, ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਸੜਕ ਖੇਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ V2V ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ।

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ?

ਐਮਓਆਰਟੀਐਚ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੀ2ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਨ ਬੋਰਡ ਯੂਨਿਟ (ਓਬੀਯੂ) ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਨੇੜੇ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਲੈਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਣ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਧੱਬਿਆਂ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ‘ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰੇ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਕਰੇਗਾ।

ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, V2V ਸਿਸਟਮs ਦੀ ਰੇਂਜ 300 ਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਹ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਕੁੱਲ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰ ‘ਤੇ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ: ਚੀਨ ਸਿਰਫ 36%, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 25%, ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ ਹਨ।

ਐਮਆਰਟੀਐਚ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਵੀ ਉਮਾਸ਼ੰਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਓਬੀਯੂ ਦੀ ਕੀਮਤ 5,000 ਤੋਂ 7,000 ਰੁਪਏ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ।

“ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਕਈ ਵਾਰ, ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਵਾਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਓਬੀਯੂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ, “ਉਮਾਸ਼ੰਕਰ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 8 ਦੀ ਸਲਾਨਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 8 ਜਨਵਰੀ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼।

ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ?

ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਖਾਸ ਮਿਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ MORTH ਦੀ ਸਾਲ ਲਈ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਹੈ। ਸਕੱਤਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੰਤਰਾਲਾ ਅਸਲੀ ਉਪਕਰਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (OEMs) ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

“ਮਾਪਦੰਡਾਂ ‘ਤੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕਰਾਂਗੇ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਯੂਨਿਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਐਲੋਕੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਵਿਭਾਗ ਮੁਫਤ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ OEMs ਇਸ ਸਾਲ ਇਸ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।” MORTH ਸਕੱਤਰ।

ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਕੀ ਹਨ?

V2V ਸਿਸਟਮ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬੈਂਡ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਾ ਕਰੇ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੂਸਰਾ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਆਦਿ ਬਾਰੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਸਟੋਰ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਸਾਈਬਰ ਹਮਲਾ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਚਿੰਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹਮਲਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ‘ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਖੇਤਰ ਲਈ ਵੱਡਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜੇ ਦੇਸ਼ V2V ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਅਮਰੀਕਾ V2V ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨੀ, ਫਰਾਂਸ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ, ਆਦਿ, V2V ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

US ਵਿੱਚ Volkswagen Golf 8 ਅਤੇ Cadillac ਮਾਡਲ ਵਰਗੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲ V2V ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਚੀਨ V2V ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ITS ਕਨੈਕਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ V2V ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਡੇਟਾ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਭਾਰਤ ਵਾਂਗ, ਯੂਏਈ, ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਮੈਕਸੀਕੋ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ V2V ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਾਇਲਟ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ।