3 ਮਿੰਟ ਪੜ੍ਹਿਆਮੁੰਬਈਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ: ਜਨਵਰੀ 29, 2026 10:55 AM IST
ਬੁੱਧਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਬਾਰਾਮਤੀ ਨੇੜੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਇਆ ਬਿਜ਼ਨਸ ਜੈੱਟ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਉਪ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਅਤੇ ਦੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਸਮੇਤ ਚਾਰ ਹੋਰਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 50 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ 55 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ICICI ਲੋਮਬਾਰਡ ਜਨਰਲ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬੀਮਾਕਰਤਾ, ਕੋਲ ਜੋਖਮ ਲਈ ਮੁੜ-ਬੀਮਾ ਸਮਰਥਨ ਸੀ। ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਚਾਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ GIC Re ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਮਿਊਨਿਖ ਰੀ ਤੋਂ ਸੰਧੀ ਪੁਨਰ-ਬੀਮਾ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਬੀਮਾ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੇਸ਼ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਮ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ, ਆਈਸੀਆਈਸੀਆਈ ਲੋਂਬਾਰਡ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੁੱਲ ਭੁਗਤਾਨ
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬੀਮਾ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਲਈ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਅਦਾਇਗੀ ਲਗਭਗ 55 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ICICI ਲੋਮਬਾਰਡ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ 45 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਦੀ ਵਸੂਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲਗਭਗ 1 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਲੀਅਰਜੇਟ 45 (ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ VT-SSK) ਸੀ, ਇੱਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਜੈੱਟ ਸੀ ਜੋ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਏਰੋਸਪੇਸ ਦੇ ਲੀਅਰਜੇਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਸੀ। ਇਹ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਾਰਾਮਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ।
ਜੈੱਟ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦਿੱਲੀ-ਅਧਾਰਤ VSR ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 17 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਟਰ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਨਿਕਾਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਹੀ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਿਆ ਹੈ, ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖਰਾਬ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
“ਆਈਸੀਆਈਸੀਆਈ ਲੋਂਬਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਇੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਸੂਝਵਾਨ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਧਾਰਨ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ, ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਪੁਨਰ-ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ,” ICICI ਲੋਮਬਾਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਆਈਸੀਆਈਸੀਆਈ ਲੋਮਬਾਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਗਵਰਨੈਂਸ ਦੇ ਉੱਚੇ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੀਤੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।”
ਕਰੈਸ਼
ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 8.10 ਵਜੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਅਤੇ ਕਰੀਬ 8.45 ਵਜੇ ਰਡਾਰ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ। ਕਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਬਾਰਾਮਤੀ ਵਿਖੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ “ਰੀਡ-ਬੈਕ” ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਬਾਅਦ ਰਨਵੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਟ ਗਿਆ।
ਜਹਾਜ਼ ਖਰਾਬ ਦਿੱਖ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਬਾਰਾਮਤੀ ਇੱਕ ਬੇਕਾਬੂ ਏਅਰਫੀਲਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਥਾਨਕ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਇਹ ਘਟਨਾ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਵੱਡੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬੀਮਾ ਕਲੇਮ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 260 ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ $350 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਸਮੇਤ $475 ਮਿਲੀਅਨ (4,275 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ) ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ-ਲੰਡਨ ਗੈਟਵਿਕ ਫਲਾਈਟ AI-171, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 241 ਯਾਤਰੀਆਂ ਸਮੇਤ 260 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ।
ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਓਡੀਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰਾਊਰਕੇਲਾ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਨੌ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਨਿੱਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੇ ਲੋਕ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
© The Indian Express Pvt Ltd
