ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ 12 ਜੂਨ ਦੇ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਹਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਬੀਮੇ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵਜੋਂ ਗਲੋਬਲ ਰੀਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਜਨਰਲ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਲਗਭਗ $125 ਮਿਲੀਅਨ – ਲਗਭਗ 1,125 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਜੋਂ $25 ਮਿਲੀਅਨ (225 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ) ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ। ਬੀਮਾ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਧੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਭਾਰਤੀ ਪੁਨਰ-ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ GIC Re ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਕਰੈਸ਼ ਕਲੇਮ ਨੂੰ ਕੁੱਲ $475 ਮਿਲੀਅਨ (4,275 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ) ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾਨ ਗਵਾਉਣ ਵਾਲੇ 260 ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਰਕਮ ਸਮੇਤ $350 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ-ਲੰਡਨ ਗੈਟਵਿਕ ਫਲਾਈਟ AI-171, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 241 ਯਾਤਰੀਆਂ ਸਮੇਤ 260 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ।
$125 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਹਲ ਲਈ $80 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ $25 ਮਿਲੀਅਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਸੌਦੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਪੁਰਾਣਾ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਮੁੜ-ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਉਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੇਚ ਕੇ ਕੁਝ ਪੈਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।’ ਹਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਬਕਾਇਆ ਹਨ।
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ‘ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਮੰਗਣ ਵਾਲੀ ਇੰਡੀਅਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਈਮੇਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦਾ ਕੁੱਲ ਦਾਅਵਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬੀਮੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮੈਗਾ $20 ਬਿਲੀਅਨ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ (ਹਲ ਲਈ) ਅਤੇ $1.5 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇਣਦਾਰੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਆਈਜੀ ਦੇ ਨਾਲ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਪੁਨਰ-ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਵਜੋਂ ਨਵਿਆਇਆ ਸੀ।
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਏ.ਆਈ.ਜੀ., ਐਕਸਾ ਅਤੇ ਅਲੀਅਨਜ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਪੁਨਰ-ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਮੁੜ-ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਟਾ ਦੀ ਜਨਰਲ ਬੀਮਾ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਟਾਟਾ ਏਆਈਜੀ ਜਨਰਲ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਹਰੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਨਿਊ ਇੰਡੀਆ ਅਸ਼ੋਰੈਂਸ ਅਤੇ ਹੋਰ PSU ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਜਨਰਲ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਸਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਜਨਰਲ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਮਦਨ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ AI ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੁਆਰਾ ਮੁੜ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ।
ਦੇਣਦਾਰੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਦਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਸਮੇਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੇਣਦਾਰੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਮਤ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ 230 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 169 ਭਾਰਤੀ, 53 ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਸੱਤ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋਰ 12 ਲੋਕ ਦੋ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ 10 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਨ। ਹਾਦਸੇ ‘ਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਬਚ ਗਿਆ।
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਗਲਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਰਕਮ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਟਾਫ ਜਾਂ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਸਹੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਾਰਨ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਗਲਤੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ, ਜਾਂ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ, ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਰੇਜ ਬਾਏ ਏਅਰ ਐਕਟ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਗਲਤੀ ਹੋਵੇ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਾਗਰਿਕ ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਕੋਲ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵੇ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਦੇਸ਼, ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਾਂ ਪੀੜਤ ਦਾ ਘਰੇਲੂ ਦੇਸ਼। ਕਿਉਂਕਿ ਬਰਤਾਨੀਆ, ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਪੀੜਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਦਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
