ਸੂਟਕੇਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਈਨ ਤੱਕ: ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਇਹ ਹੋਰ “ਨਿਯਮਿਤ” ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸਾਈਕਲਿਸਟ ਨੂਰ ਆਇਮਨ ਰੋਸਲੀ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਲਓ, ਜਿਸ ਦੀ ਟੀਮ ਟੇਰੇਨਗਾਨੂ ਪੁਣੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰ ‘ਤੇ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਰਹੀ।

ਰੋਸਲੀ ਨੇ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ‘ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 3,000 ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਰਿੰਗਿਟ (ਲਗਭਗ 70,000 ਰੁਪਏ) ਸੀ। ਹੁਣ, ਉਹ ਪੌਲੀਗਨ ਬਾਈਕ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 40,000 ਰਿੰਗਿਟ (9 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਹੈ।

“ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਈਕ ਹੁਣ ਸੂਟਕੇਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,” ਏਮਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਅਦਭੁਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰਮਾਇਓਨ ਗ੍ਰੇਂਜਰ ਦੇ ਮਣਕੇ ਵਾਲੇ ਬੈਗ — ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਈਕਲ ਬਾਡੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਬਕਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਕਸੇ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਪੁਣੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰ ‘ਤੇ ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਰੋਜ਼ਲੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, “ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਟੋਇਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਛੇ ਤੋਂ ਅੱਠ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।” ਸੜਕਾਂ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸਨ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਨੇ 10-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ 25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ।

ਰੋਸਲੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨਪੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫਿਰ, ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਮੋਢੇ ਅਤੇ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਮੁੱਖ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸੀਟ, ਜਾਂ ਕਾਠੀ।

ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਰੇਸਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਕਾਠੀ ਫੈਕਟਰ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੈਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਚਫਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਨਸਾਂ ਅਤੇ ਧਮਨੀਆਂ ‘ਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਰੇਸਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਟਆਊਟ ਜਾਂ ਸਲਿਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਠੀ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ‘ਤੇ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਜਰਸੀ, ਟੂਲਬਾਕਸ, ਲਗਭਗ 40 ਨਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, V ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸਰਕਟ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਬੈਟਰੀ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਕੀ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ — ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠੋ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ 12 ਜਾਂ 13 ਗੀਅਰਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਫਰੇਮ ਡੇਰੇਲੀਅਰ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ – ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਚੇਨ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਦੰਦ।

ਡੇਰੇਲੀਅਰ ਸਾਈਕਲ ਗੀਅਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਵ੍ਹੀਲ – ਦੰਦਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਹੀਆ – ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਚੇਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਰੋਟਰ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਅਤੇ ਅਟੈਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਫੋਮ ਕਵਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਟਿੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਸਲਾਟ ਕਲੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜੁੱਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਲਿੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਿੱਜੀ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ, ਹੈਲਮੇਟ, ਸਨਗਲਾਸ, ਸੇਫਟੀ ਪਿੰਨ, ਏਅਰ ਪੰਪ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੈਂਚਾਂ, ਅਤੇ ਚੇਨ ਆਇਲ ਸਾਰੇ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਦੌੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਈਕਲ ਧੋਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਪ੍ਰਿੰਟਸ ਲਈ ਪਹੀਏ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸ਼ਿਫਟ

ਕਈ ਭਾਰਤੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹੋਨਹਾਰ ਭਾਰਤੀ ਸਾਈਕਲਿਸਟ ਵਿਸ਼ਵਜੀਤ ਸਿੰਘ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਿਨਰ ਬਾਈਕ ‘ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਹੈ। “ਪਤਲੀਪੀਪਵਾਲੀ (ਪਤਲੀ ਪਾਈਪ),” ਉਹ ਹੱਸਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਰੇਸ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਭਾਰਤੀ ਰਾਈਡਰ ਸੂਰਿਆ ਥਾਥੂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਭਾਰ ਨੇ ਸੂਟਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਐਟਲਸ ‘ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 40,000 ਰੁਪਏ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਕ GIANT ਕਾਰਬਨ (2.5 ਲੱਖ ਰੁਪਏ) ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। “ਇਹ ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਅਤੇ ਬੀ.ਐਮ.ਡਬਲਯੂ ਜਿੰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ 12-13 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਹੁਣ 7 ਕਿਲੋ, ਸੰਖੇਪ ਹੈ,” ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਰੇਮਿਕ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਹੁਣ ਉਹ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਕਠੋਰਤਾ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚੱਕਰ ਹਿੱਲਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵੀਨ ਜੌਨ ਨੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਸਟੀਲ ਰੈਲੇ ‘ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਟਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਇਸ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।

ਭਾਰਤ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਫਿਨਿਸ਼ਰ, ਦਿਨੇਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸੰਨ ਦਾਦਾ ਦੁਆਰਾ ਤੋਹਫੇ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ BSA ਮੈਕ ‘ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਹੁਣ ਸੁੰਦਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ Cervelo S5 ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਪੈਕਿੰਗ ਖੜਕਵਾਸਲਾ ਦੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਝੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਂਗ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ।