ਪੁਣੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ‘ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਨਹੀਂ’

ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਜਾਂ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਅਬਦੁਲ ਹਲਿਲ ਮੁਹੰਮਦ ਇਜ਼ਸਟ ਦੌੜ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਦੋ ਹੋਰ ਸਾਈਕਲਿਸਟ ਐਨਜ਼ੋ ਕੈਪਾਰੋਲੀ ਅਤੇ ਮਾਰਟੀ ਕੈਸਾਨੋਵਾਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਧਰੁਵ ਦਹੀਆ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ‘ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸੱਟ ਮਾਰੀ। ਅਨੁਭਵੀ ਭਾਰਤੀ ਰਾਈਡਰ ਨਵੀਨ ਜੌਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜਿਆ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਦੋ ਦਰਜਨ ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ। ਦੌੜ ਨੂੰ 23 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਿਆਂ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ) ਅਤੇ ਕੁੱਟੇ ਹੋਏ ਬਾਈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪੈਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਬਜਾਜ ਪੁਣੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰ 2026 ਦੇ ਪੜਾਅ 1 ‘ਤੇ ਪਿੰਡ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਸਵਾਰ। (ਪੁਣੇ ਜੀਸੀਟੀ)

ਆਯੋਜਕ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਦੋਵੇਂ ਖੁਦ ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਸਨ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹਨ। ਕਾਮੀਮੇ ਨੇ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਢੇਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ। “ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਲੀਡ ਲੈਣ ਲਈ ਧੱਕਾ-ਮੁੱਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਖਿਚਾਅ ਸੀ ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੰਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿੱਛੇ ਹਰ ਕੋਈ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲੱਗੀਆਂ,” ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ।

ਦੁਰਘਟਨਾ ਬੇਰਹਿਮ ਚੁਣੌਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ (ਦਿਨ 2 ਦੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬੁਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਕਿਉਂਕਿ ਦੌੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। “ਸਰੀਰ ਠੰਡਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ ਮੇਰੇ ਅੰਗ ਚੀਕ ਰਹੇ ਸਨ,” ਕਮੀਮੇ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਇਹ ਡਰਾਉਣਾ, ਥਕਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ। ਪਰ ਇਹ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਦੁਹਰਾਇਆ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਾਈਡਰ ਜਿਸਨੇ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਪਰ ਇੱਕ ਚੱਕ ਅਤੇ ਨੀਲੇ-ਕਾਲੇ ਜ਼ਖਮਾਂ, ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਦੱਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਕਹਾਣੀ ਨਾਲ ਬਚ ਨਿਕਲਿਆ, ਉਹ ਸੀ ਡੱਚਮੈਨ ਬਾਰਟ ਜੈਕਬ ਬੁਇਜ਼ਕ। “ਮੈਂ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ… ਕੋਈ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਢੇਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਮੂਹ ਸੀ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਲਗਭਗ 10 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ ‘ਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ। ਪਰ ਫਿਰ ਕੋਈ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਆਇਆ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ। ਮੇਰੀ ਬਾਈਕ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਟੁੱਟ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਪਸ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਇਸ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਪਰ ਫਿਰ, ਇਹ ਬਾਈਕ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹਨੇਰਾ ਪੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਹੋਸਟਿੰਗ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। “ਦੇਖੋ, ਟਾਰਮੈਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ 171 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੜ੍ਹਾਈ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਦੌੜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਵਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਵਾਦ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘਬਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਮੀਮੇ, ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਦੌੜ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਬਸ ਉਸ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ। “ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਝੁੰਡ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਫਿਰ ਮੈਂ ਨਜ਼ਾਰੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਕੁਦਰਤ ਦੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇ ਸਾਵਨਾਹ ਵਰਗਾ ਸੀ,” ਪੇਸ਼ੇਵਰ ‘ਵਣ ਉਤਪਾਦਕ’ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਐਸਟੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਰੁੱਖ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਸਿਰਫ 100 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਨਤੀਜੇ ਦੇਣਗੇ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਰਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕ ਸੀ। “ਪਰ ਮੈਂ ਪ੍ਰੋ ਰਾਈਜ਼ਰਾਂ ਵਾਂਗ ਸਖ਼ਤ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਪੁਣੇ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਾਂਗਾ,” ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਫਿਨਿਸ਼ਰ ਹਰਸ਼ਵੀਰ ਸਿੰਘ ਸਿੱਖਨ ਨੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ। “ਸੜਕ ਤੰਗ ਸੀ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਸਪੀਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਠੀਕ ਸੀ ਪਰ ਮੇਰੀ ਟੀਮ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਥੀ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਲੈਅ ਟੁੱਟ ਗਈ। ਨਵੀਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਤਜਰਬਾ ਸੀ,” ਉਸਨੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸਟੇਜ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਜੋ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ‘ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਸੀ।

ਪੋਸਟ-ਕ੍ਰੈਸ਼, ਪੋਸਟ-ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਵੈਸਟੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਰਾਈਡਰ ਫਿਨਿਸ਼ ਟੇਪ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਸਪੇਨੀਯਾਰਡ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਢਿੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਗੋਡੇ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਸੱਟ ਮਾਰੀ।

ਇੱਕ ਦੌੜ ਲਈ ਜਿਸਨੇ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਨ 2 ਦੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਦਿਨ 1 ਚੇਤਾਵਨੀ ਭਰਿਆ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਰਾਈਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਟੇਜ 2 ਤੱਕ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਤਾਜ ਲਈ ਕੌਣ ਲੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਚੜ੍ਹਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਲੋਕ ਪਾਗਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।

ਲੀ ਨਿੰਗ ਸਟਾਰਸ ਦੇ ਸਟੇਜ ਜੇਤੂ ਮੁਡਗਵੇ ਲਿਊਕ ਨੇ 20 ਜਨਵਰੀ 2026 ਨੂੰ ਪੁਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਪੁਣੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰ 2026 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਪੀਲੀ ਜਰਸੀ ਪਾਈ। (GCT)

ਕੀਵੀ ਜਿੱਤ ਗਿਆ

ਕੀਵੀ ਭਾਰਤ ‘ਚ ਹਾਰਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ। ਟੀਮ ਲੀ ਨਿੰਗ ਸਟਾਰ ਚੀਨ ਦੇ ਲੂਕ ਮੁਦਗਵੇ ਨੇ, ਇਸਟੋਨੀਅਨ ਆਂਦਰੇਅਸ ਮਾਟਿਲਦਾਸ (2:00.27) ਨੂੰ ਹਰਾ ਕੇ, 2:00.21 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘਰ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੀਲੀ ਜਰਸੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਲਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੇ ਦੋ ਸਾਥੀਆਂ ਨੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ‘ਤੇ ਕਈ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਦੇ ਲਈ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਕੀਤੀ।

“ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜਿੱਤ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ 11 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰੇਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਰੇਸ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ 15 ਵਿੱਚ ਪੁਣੇ ਦੇ ਲੋਕ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਏ ਸਨ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਭੁੱਲ ਸੀ। ਮਾਹੌਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਤਕਨੀਕੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਕੁਆਰਟਰਵੇਅ ਮਾਰਕ ‘ਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 15 ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। “ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਾਹਮਣੇ ਰਿਹਾ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਲੂਕ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ ਜਿੱਥੇ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਇੱਕ ਅਥਲੀਟ ਸਨ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਅੱਲ੍ਹੜ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਖਿਤਾਬ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। “ਇਹ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਖੇਡ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੀਮ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਪੁਣੇ ਦੀ ਗਰਮੀ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। “ਮੈਂ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਵਿਆਹ ਕਰਨ ਲਈ ਘਰ ਗਿਆ ਸੀ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਮੁਡਗਵੇ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਕਟ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਵਨਡੇ ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸੀਰੀਜ਼ ਜਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਤਾਂ, ਉਸਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਕ੍ਰਿਕਟਰ ਕੌਣ ਹੈ? “ਟਰੈਂਟ ਬੋਲਟ,” ਉਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।