IIT ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਾਤਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਲੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਤੇਜ਼ ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਨੇਚਰ ਸਿਟੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ, ‘ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤੀ’ ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੇ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30% ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਸਾਈਕਲ ਟਰੈਕਾਂ ‘ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੀਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਵੱਡੇ, ਘੱਟ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਹ ਦਿੱਲੀ, ਚੇਨਈ, ਢਾਕਾ ਅਤੇ ਅਕਰਾ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਰਵੇਖਣਾਂ, ਇੰਟਰਵਿਊਆਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਘੱਟ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਧਿਆਨ ਅਮੀਰ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਨੇ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਚੇਨਈ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੀਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਗਭਗ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ‘ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਧਮਣੀ-ਸੜਕ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਪੁਰਸ਼ ਸਨ ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਔਸਤ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 47 ਮਿੰਟ ਚੱਲੀ।
ਕਈਆਂ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕੰਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਾ ਦੱਸਿਆ। ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਤਿਹਾਈ (67%) ਪਹਾੜ ਜਾਂ ਗੀਅਰ ਬਾਈਕ ਦੀ ਬਜਾਏ “ਸਟੀਲ-ਫ੍ਰੇਮ ਫਿਕਸਡ-ਗੀਅਰ ਰੋਡਸਟਰ” ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮਦਨ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵੱਲ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬੇਮੇਲ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੈਕ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਛੋਟੇ, ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੰਮਕਾਜੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ‘ਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਆਵਾਜਾਈ, ਫਲਾਈਓਵਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ, ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਕਸਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਮਰਪਿਤ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਦਿੱਲੀ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੇ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਸੜਕ ਦੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਸਣੇ ਔਰਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਕਸਰ ਧਮਣੀਆਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ‘ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਉਤਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ, ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿੱਲੀ ਸਮੇਤ ਭਾਰਤੀ ਮੇਗਾਸਿਟੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਵੀਨਤਮ ਨਾਲ ਅੱਪਡੇਟ ਰਹੋ – ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ ‘ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ
© IE ਔਨਲਾਈਨ ਮੀਡੀਆ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲਿਮਿਟੇਡ
