14 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1944 ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਟਾਪੂ ਸ਼ਹਿਰ ਮੁੰਬਈ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਦੋ ਧਮਾਕਿਆਂ ਨੇ ਹਿਲਾ ਕੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਅੱਗ ਦੇ ਗੋਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡੌਕਯਾਰਡ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ। ਬੰਬੇ ਡੌਕ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਵਜੋਂ ਬਦਨਾਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਘਟਨਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਤਬਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਇਹ ਧਮਾਕੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਾਲਵਾਹਕ – ਐਸਐਸ ਫੋਰਟ ਸਟਿਕਾਈਨ – ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ – ਜੋ ਚੱਲ ਰਹੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਲਈ ਅਸਲਾ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵੱਡੇ ਧਮਾਕਿਆਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਪਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੰਨਾ ਤੀਬਰ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਸਮੋਗ੍ਰਾਫ ਦੁਆਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀਆਂ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੰਬਈ ਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੇ ਡੌਕ ਕੰਪਾਊਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੋਦਾਮਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਸੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ। ਇਹਨਾਂ ਬਚਾਅ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ-ਮਾਊਂਟਡ ਟਰਨ-ਟੇਬਲ ਪੌੜੀ (TTL) ਸੀ ਜੋ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ।
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋਹੇ ਦੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਡੌਕਯਾਰਡ ਦੀਆਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। (ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਫੋਟੋ)
ਇੱਕ ਟਰਨ-ਟੇਬਲ ਪੌੜੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟਰੱਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਉਠਾਇਆ ਅਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 1944 ਦੀ ਅੱਗ ਦੌਰਾਨ, ਫਸੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਗੋਦਾਮਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਪੌੜੀ ਉੱਚੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਅੱਠ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਮੁੰਬਈ ਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ (MFB) ਨੇ ਪੌੜੀ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਬਚਾਅ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਇਆ ਹੈ। ਬਹਾਲ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਗਣਤੰਤਰ ਦਿਵਸ ਦੀ ਸਵੇਰ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਦੇਵੇਂਦਰ ਫੜਨਵੀਸ ਕਰਨਗੇ।
ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਵਾਹਨ MFB ਦੀ ਬਹਾਦਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ। 1944 ਦੀ ਅੱਗ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਜਾਨਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਨਾ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੰਪਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਫਸੇ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ,” ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋਹੇ ਦੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਡੌਕਯਾਰਡ ਦੀਆਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਰਾਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੰਟੀ ਵੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫਰਮ ਲੇਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ 1937 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 1941 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਾਇਰਫਾਈਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ।”
ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਾਈਕੂਲਾ ਵਿੱਚ MFB ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਵਜੋਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਸਿਵਲ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲੀ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਚੱਲਣ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਵੀ ਲਗਾਏ ਗਏ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੌਕਿਆਂ ‘ਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਇਰਫਾਈਟਿੰਗ ਵੀਕ, ਗਣਤੰਤਰ ਦਿਵਸ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਦਿਵਸ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਰੇਡ ਲਈ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣ, ਬਦਲਵੇਂ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ,” ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਬੰਬਈ ਡੌਕ ਵਿਸਫੋਟ
ਫਰਵਰੀ 1944 ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਾਲਵਾਹਕ ਐਸਐਸ ਫੋਰਟ ਸਟਿੱਕੀਨ ਏਸ਼ੀਆਈ ਪਾਣੀਆਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 20 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕਾਫਲੇ ਦਾ ਮਕਸਦ ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਹਮਲੇ ਲਈ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲਿਆਉਣਾ ਸੀ।
ਵਿਸਫੋਟਕ ਅਤੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੋਨੇ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਮੁੰਬਈ (ਉਦੋਂ ਬੰਬਈ) ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਰਾਚੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ‘ਤੇ ਰੁਕ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਕਪਾਹ, ਤੇਲ, ਸਕ੍ਰੈਪ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਗੰਧਕ ਵਰਗੀਆਂ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
14 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਡੌਕ ‘ਤੇ ਡੌਕ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡੈੱਕ ‘ਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ। ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਾਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਦੋ ਧਮਾਕਿਆਂ ਨੇ ਗੋਦੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ।
ਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਧਮਾਕਾ ਸ਼ਾਮ 4.06 ਵਜੇ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਧਮਾਕਾ ਸ਼ਾਮ 4.41 ਵਜੇ ਹੋਇਆ।
ਅੱਗ ‘ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ‘ਚ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਲੱਗ ਗਏ। ਕਰੀਬ 5 ਲੱਖ ਟਨ ਮਲਬਾ ਹਟਾਉਣ ਲਈ 8,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ 24 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 740 ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 476 ਫੌਜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਲਗਭਗ 1,800 ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ, ਅਤੇ 27 ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬ ਗਏ।
ਇਸ ਦੁਖਾਂਤ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ, 14 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਫਾਇਰ ਸੇਫਟੀ ਹਫਤੇ ਵਜੋਂ ਮਨਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
