ਸਿਲੇ ਹੋਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ INSV ਦਾ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਕਾਉਦੀਨਿਆ ਅਤੇ ਪੋਰਬੰਦਰ ਤੋਂ ਮਸਕਟ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ 14 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਔਖਾ 18 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਸਫ਼ਰਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ, ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕਾਉਦੀਨਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟਾਂ, ਪੁਰਾਤੱਤਵ-ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ, ਮਾਸਟਰ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰਾਈਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨੇ ਮੇਖਾਂ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਫਾਸਨਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਖ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲ ਬਿਤਾਏ। ਅਜਿਹੇ ਜਹਾਜ਼, ਲਚਕੀਲੇ ਪਰ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੀ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਨ। ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਲਈ ਇੰਨਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ‘ਕੱਟੂਮਾਰਨ’ ਤਾਮਿਲ ਵਿੱਚ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸ਼ਬਦਕੋਸ਼ ਵਿੱਚ ‘ਕੈਟਾਮਾਰਨ’ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਚਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਭਾਰਤੀ ਮਲਾਹ ‘ਕੌਂਡਿਨਿਆ’ ਦੇ ਨਾਮ ‘ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ – ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਕੰਬੋਡੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ – ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਦਿਲਚਸਪ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਸਭਿਅਤਾ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਵੀ ਮਨਾਉਂਦਾ ਹੈ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਓਮਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਜੋ ਕਿ ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਦੇਸ਼ ਕੂਟਨੀਤਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਸੱਤਰ ਸਾਲ ਪੂਰੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਾਉਦੀਨਿਆਦਾ ਮਸਕਟ ਵਿੱਚ ਆਗਮਨ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਰਾਸ਼ਟਰ-ਰਾਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵਪਾਰ, ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਗਲਿਆਰੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਂਝੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਰਾਸਤ
ਭਾਰਤ-ਓਮਾਨ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਸਾਂਝੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਦੀ ਓਮਾਨ ਫੇਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਪੱਤਰ ‘ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ, ਰਸਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸਬੰਧ ਸਿਰਫ਼ ਰਣਨੀਤਕ ਜਾਂ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਚਰਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭਿਅਤਾ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਓਮਾਨ – ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੈਗਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ – ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੀਸਰੀ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਬੀਸੀਈ ਤੋਂ, ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨੋਡ ਸੀ, ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ, ਲੋਬਾਨ, ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਮੋਤੀਆਂ ਦੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਸੀ।
ਸਿੰਧੂ ਘਾਟੀ ਦੀ ਸਭਿਅਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਓਮਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਇਮ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਦਲਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਕਪਾਹ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਮਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਨ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਨੇ ਮੈਗਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾ ਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਸੀ, ਜੋ ਧਾਤੂ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਓਮਾਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦੂਰ ਰੋਮਨ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਅਰਬ-ਓਮਾਨੀ ਮਲਾਹ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਚੋਲੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਰੋਮਨ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਪਹਿਲੀ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ ਇਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੁਨਰ ਦੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਹਿਮਦ ਬਿਨ ਮਜੀਦ, ਪੰਦਰਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਵਿਦਵਾਨ, “ਸਾਗਰ ਦੇ ਸ਼ੇਰ” ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਗ੍ਰੰਥ ਅਲ-ਅਨੀਆ ਅਲ-ਕੁਬਰਾ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਓਮਾਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਭਰਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਆਕਾਰ ਭੂਗੋਲ ਦੁਆਰਾ ਉਨਾ ਹੀ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਭਾਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੁਆਰਾ।
ਲੋਕ-ਦਰ-ਲੋਕ ਸਬੰਧ
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਣਜ ਨੇ ਸੰਘਣੇ ਲੋਕਾਂ-ਤੋਂ-ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ। ਓਮਾਨੀ ਵਪਾਰੀ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਭਾਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਰੀਕਾਮੇਡੂ, ਮੁਜ਼ੀਰਿਸ, ਸੋਪਾਰਾ ਅਤੇ ਨੇਲਸਿੰਡਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਸਲਾਮੀ ਕਾਲ ਤੱਕ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਓਮਾਨੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਮਾਲਾਬਾਰ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਸ ਗਏ ਸਨ। ਅਰਬ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਅਲ-ਮਸੂਦੀ ਨੇ ਦਸਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਅਰਬ ਮੁਸਲਮਾਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਓਮਾਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ‘ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਵਪਾਰੀ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਗੁਜਰਾਤੀ ਜੈਨ ਅਤੇ ਬੋਹੜਾਂ ਦਾ ਓਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੰਸ਼ਜ ਅੱਜ ਓਮਾਨੀ ਸਮਾਜ ਦਾ ਇੱਕ ਵਡਮੁੱਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਦੇ ਹਨ – ਅਰਬ ਸਾਗਰ ਦੇ ਪਾਰ ਸਦੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਜਿਉਂਦਾ ਜਾਗਦਾ ਸਬੂਤ। 1870 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗੁਜਰਾਤੀ ਵਪਾਰੀ – ਰਾਮਦਾਸ ਠਾਕਰਸੇ – ਮੰਡਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਮਸਕਟ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰਾਮਦਾਸ ਦਾ ਉੱਦਮ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਓਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਪਾਰਕ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ-ਦਿ ਖਿਮਜੀ ਰਾਮਦਾਸ ਗਰੁੱਪ। ਇਸ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਨਕਸੀ ਖਿਮਜੀ ਨੂੰ ਸੁਲਤਾਨ ਕਾਬੂਸ ਦੁਆਰਾ ‘ਸ਼ੇਖ’ ਦੀ ਆਨਰੇਰੀ ਉਪਾਧੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਹਿੰਦੂ ‘ਸ਼ੇਖ’ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ।
ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਓਮਾਨ ਦਰਮਿਆਨ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਛਾਪ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। ਵਿੱਚ ਸਿੰਬਾਦ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕ-ਕਥਾਵਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਅਰਬੀ ਨਾਈਟਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਡੂੰਘੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘੋੜੇ, ਖਜੂਰ, ਮਸਾਲੇ, ਕੱਪੜਾ, ਚੰਦਨ, ਨੀਲ, ਚਾਹ ਅਤੇ ਚਾਵਲ ਵਰਗੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹੱਜ ਲਈ ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਰਣਨੀਤਕ ਮਾਪ
ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਿੱਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਖੇਤਰ ਰਿਹਾ ਹੈ – ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਾਮਰਾਜਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਤੱਕ। ਸੋਲ੍ਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਤਗਾਲੀਆਂ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਹੋਰਮੁਜ਼, ਗੋਆ, ਦੀਉ ਅਤੇ ਮਸਕਟ ਵਰਗੇ ਚੌਕਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਕੇ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਵਪਾਰ ਉੱਤੇ ਹਿੰਸਕ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਥੋਪਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਦਬਦਬੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਾਰਤੀ ਅਤੇ ਓਮਾਨੀ ਸ਼ਾਸਕਾਂ ਨੇ ਖੇਤਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਯਾਰੂਬਾ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਓਮਾਨ ਯੂਰਪੀ ਸਰਵਉੱਚਤਾ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਾਕਤ ਵਜੋਂ ਉੱਭਰਿਆ। 1650 ਵਿੱਚ, ਇਮਾਮ ਸੁਲਤਾਨ ਬਿਨ ਸੈਫ ਨੇ ਪੁਰਤਗਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮਸਕਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਜੋਂ ਓਮਾਨ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ। ਗੁਜਰਾਤੀ ਵਪਾਰੀਆਂ, ਅਰਬ ਮਲਾਹਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਓਮਾਨੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਪੱਛਮੀ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਟੀਕ ਅਤੇ ਸੂਰਤ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਨੇ ਓਮਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੀ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ।
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਓਮਾਨ ਖਾੜੀ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ (ਜੀਸੀਸੀ) ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਨੇ ਨਿਰੰਤਰ ਰੱਖਿਆ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਭੂਗੋਲ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਰਿਸ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਅੰਤਰ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਬਣੀ ਰਹੇ।
ਬਦਲਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਭਾਈਵਾਲ
ਅੱਜ, ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਤੀਬਰ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਥੀਏਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਉਭਰਿਆ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਵਾਧੂ ਖੇਤਰੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਖੇਤਰੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਲਈ, ਜਿਸਦੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਲਾਈਫਲਾਈਨ ਇਹਨਾਂ ਪਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਟ੍ਰੇਟ ਆਫ਼ ਹੋਰਮੁਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਓਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮੋਦੀ ਦੀਆਂ 2018 ਅਤੇ 2025 ਵਿੱਚ ਓਮਾਨ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਇਸ ਮੇਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੁਕਮ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ – ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਜ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਆਰਥਿਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸਮਝੌਤਾ – ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਿਸ਼ਤੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਆਈ.ਐਨ.ਐਸ.ਵੀ ਕਾਉਦੀਨਿਆ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਕਵਾਦ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਤੀਤ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ, ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਮਕਾਲੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਭਿਅਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਇਮ ਹੈ।
ਅਸ਼ਵਿਨ ਪਾਰੀਜਾਤ ਅੰਸ਼ੂ ਐਸੋਸੀਏਟ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ, ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਭਾਗ, ਜ਼ਾਕਿਰ ਹੁਸੈਨ ਦਿੱਲੀ ਕਾਲਜ, ਦਿੱਲੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਹੈ।
