ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਰਨਾਟਕ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਫੈਸਲਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਾਧਨ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਪੇਸ਼ੇ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੜਾਈ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਦਾਲਤ ਨੇ 23 ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੁਕਮ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈਕਸੀਆਂ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 19(1)(ਜੀ) ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ੇ, ਵਪਾਰ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਤਹਿਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਬਾਈਕ-ਟੈਕਸੀ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ, ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਂ ਅਨੈਤਿਕ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਾਈਕ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀ ਐਗਰੀਗੇਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਪਰਮਿਟ ਮੰਗ ਰਹੇ ਹਨ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਟਰੈਕਟ ਕੈਰੇਜ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 6 ਲੱਖ ਬਾਈਕ-ਟੈਕਸੀ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਐਗਰੀਗੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਮਿਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਤੋਂ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਕੀ ਸੀ ਮਾਮਲਾ?
2019 ਵਿੱਚ, ਉਬੇਰ ਇੰਡੀਆ, ਰੈਪੀਡੋ ਅਤੇ ਓਲਾ ਵਰਗੀਆਂ ਟੈਕਸੀ-ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ‘ਤੇ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਨਿਊ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਰਨਾਟਕ ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਰੂਲਜ਼ 2016 ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ‘ਤੇ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।
ਸਿੰਗਲ ਜੱਜਾਂ ਦੇ ਬੈਂਚ ਨੇ 2 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2025 ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਐਕਟ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ‘ਠੇਕੇ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ’ ਵਜੋਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਇਸ ਦਲੀਲ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਕਿ ਐਕਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਐਗਰੀਗੇਟਰਾਂ ਕੋਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਐਗਰੀਗੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਟੈਕਸੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਾਜ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ।
ਇੱਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਬੈਂਚ ਨੇ ਇਸ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨੀਤੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ। ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਫਿਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦੇਣ ਦਾ ਨੀਤੀਗਤ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਕਸੀ ਵਜੋਂ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨੀਤੀਗਤ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨਾਂ ਵਜੋਂ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਧਦੀ ਭੀੜ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵੀ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਬਾਈਕ-ਟੈਕਸੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗਿਗ ਵਰਕਰਜ਼ ਐਕਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਾਰਟਨਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਬੈਂਚ ਨੇ ਕਿਵੇਂ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ
ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੈਕਟ ਕੈਰੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਗਰੀਗੇਟਰ ਗਾਈਡਲਾਈਨਜ਼, 2025 ‘ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਪਰਮਿਟ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਕੀਮ, 2021 (ਹੁਣ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਈ ਗਈ ਹੈ), ਜਿਸ ਨੇ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਸਮੇਤ ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ।
ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੌਕਿਆਂ ‘ਤੇ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮਾਂ ‘ਤੇ ਲਿਜਾਣ ‘ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।”
ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਰੈਪੀਡੋ ਵਰਗੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਜੀਵਨ ਰੇਖਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਈਕ-ਟੈਕਸੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਰਿਕਸ਼ਾ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਹੁਣ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਵਧੇਗੀ।
