ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੈੱਟ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਉਪ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਬਦਕਿਸਮਤਅਤੇ ਉਸੇ ਚਾਰਟਰ ਫਲਾਈਟ ਆਪਰੇਟਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, ਲਗਭਗ 28 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੰਬਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਲੈਂਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (AAIB) ਕੋਲ ਉਪਲਬਧ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ 14 ਸਾਲਾ ਲੀਅਰਜੇਟ 45 (VT- DBL ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰਡ) — VSR ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਤੋਂ ਮੁੰਬਈ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਿਹਾ ਸੀ — “ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼” ਅਤੇ ਘੱਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਰੈਸ਼ ਲੈਂਡ ਹੋ ਗਿਆ। ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਛੇ ਲੋਕ ਸਵਾਰ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਲ-ਵਾਲ ਬਚ ਗਏ।
“ਵਿਮਾਨ ਨੇ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਡਾਨ ਭਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਅਸਧਾਰਨ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਮੁੰਬਈ ਟਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰਨਵੇਅ 27 ‘ਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 113109 UTC (5:01 pm IST) ‘ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ)। ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੁੰਬਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ‘ਤੇ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਪੈ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਏ. ਨੇ 14 ਸਤੰਬਰ, 2023 ਨੂੰ ਵਾਪਰੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ।
ਕਰੈਸ਼ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ AAIB ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ‘ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀਆਂ ਮੁਢਲੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਬੁੱਧਵਾਰ ਸਵੇਰੇ, ਇੱਕ VSR Aiation Learjet 45 (VT-SSK ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਰਾਮਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ। ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਦਕਿਸਮਤ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਹੋਰ ਲੋਕ ਸਵਾਰ ਸਨ- ਪਵਾਰ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਇੱਕ ਸੇਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਦੋ ਪਾਇਲਟ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪੰਜਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। Flightradar24 ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਟਰੈਕਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੈੱਟ ਨੇ ਸਵੇਰੇ 8:10 ਵਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 8:45 ਵਜੇ ਰਾਡਾਰ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ। ਫਲਾਈਟ ਮਾਰਗ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰਨਵੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੂਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫਲਾਈਟ ਟਰੈਕਰ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਰਾਮਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ‘ਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ।
VSR Learjet 45 ਦੇ 2023 ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ
VT-DBL ਦੁਰਘਟਨਾ ‘ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਨਵੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਾਤਾਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਦੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 40 ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵੱਜੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੇੜਤਾ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਫਿਰ ਮੁੰਬਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਦੋ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਮੋਢੇ ‘ਤੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ।
“ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੋ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਿਸਲ ਗਿਆ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੱਚੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਯੂ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਐਨ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਕੇ ਰੁਕ ਗਿਆ… ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਟੈਂਡਰਾਂ ਨੇ ਮੌਕੇ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਅੱਗ ਨੂੰ ਬੁਝਾਇਆ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਪੀਆਈਸੀ (ਪਾਇਲਟ ਇਨ ਕਮਾਂਡ) ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦਾਖਲ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਨਸਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੱਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਵਿੰਗ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਊਸਲੇਜ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੇਂਦਰੀ ਭਾਗ ਤੋਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ। ਨੱਕ ਦੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਮੇਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੋਵੇਂ ਟੁੱਟ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਛ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਮੁਢਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਇਨ ਕਮਾਂਡ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਗਭਗ 6,100 ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੀਅਰਜੇਟ 45 ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 430 ਘੰਟੇ ਸਨ। ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸੀ, ਕੁੱਲ 540 ਘੰਟੇ ਉਡਾਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 340 ਲੀਅਰਜੇਟ 45 ‘ਤੇ ਸਨ।
Learjet 45 ਅਤੇ VSR ਏਵੀਏਸ਼ਨ
ਲੀਅਰਜੇਟ 45 ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਏਰੋਸਪੇਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ 1995 ਅਤੇ 2012 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 640 ਅਜਿਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਰੇਟਰ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਵਸੰਤ ਕੁੰਜ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ‘ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜੈੱਟ ਚਾਰਟਰ ਅਤੇ ਲੀਜ਼ਿੰਗ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦਿੱਲੀ, ਮੁੰਬਈ, ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਅਤੇ ਭੋਪਾਲ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਜਿਸਟਰਾਰ ਆਫ਼ ਕੰਪਨੀਜ਼ (ਆਰ.ਓ.ਸੀ.) ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, VSR ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ- VSR ਵੈਂਚਰਸ ਅਤੇ VSR ਐਰੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ-ਵਿਜੇ ਕੁਮਾਰ ਸਿੰਘ ਅਤੇ ਰੋਹਿਤ ਸਿੰਘ ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ। ਸੂਤਰਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਰੋਹਿਤ ਸਿੰਘ ਵਿਜੇ ਕੁਮਾਰ ਸਿੰਘ ਦਾ ਬੇਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਟਰੇਨਿੰਗ ਲੈ ਕੇ ਪਾਇਲਟ ਹਨ।
“VSR ਏਵੀਏਸ਼ਨ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਲਾਹ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਸੰਚਾਲਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ), MOCA (ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲਾ), MHA (ਮੰਤਰਾਲਾ), ਡੀਜੀਐਫਟੀ ਜਨਰਲ, ਡੀਜੀਐਫਟੀ, ਵਿਦੇਸ਼ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਡੀਜੀਐਫਟੀ ਜਨਰਲ ਏ.ਡੀ.ਜੀ.ਏ. BCAS (ਬਿਊਰੋ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਕਿਉਰਿਟੀ), AAI (ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਅਥਾਰਟੀ), ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ VSR ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ,” VSR ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਵੈਬਸਾਈਟ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਪਰੇਟਰ ਕੋਲ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਇਲਟ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 15 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।
