ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਉਪ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜੀਤ ਪਵਾਰ ਬੁੱਧਵਾਰ (28 ਜਨਵਰੀ) ਨੂੰ ਬਾਰਾਮਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੰਸਦੀ ਸਥਾਈ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਪਾੜੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ – ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਚਾਰਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ। ਜੇਡੀ(ਯੂ) ਦੇ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਸੰਜੇ ਝਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਵਾਲੀ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੇ ਸਾਵਧਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪੈਨਲ ਨੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਵਪਾਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਜੀ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਅਨੁਪਾਲਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਚ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਖਿੱਚਿਆ। ਇਸ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਜੈੱਟ ਅਤੇ ਚਾਰਟਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, “ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨ ਤੰਤਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ,” ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਕੈਨਰ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ, ਚਾਰਟਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼
ਗੈਰ-ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਢਾਂਚੇ ‘ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਚਾਰਟਰ ਓਪਰੇਟਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ (ਡੀਜੀਸੀਏ) ਨੂੰ ਅਚਨਚੇਤ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਅਤੇ ਸਖਤ ਆਡਿਟ ਚੱਕਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਛੋਟੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਕੋਲ ਲੇਅਰਡ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕਾਕਪਿਟ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ। ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੇਫਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (SMS) ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚਾਰਟਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ “ਬਰਾਬਰ” ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪੈਨਲ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਵਿਕਲਪਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਫਲਾਈਟ ਗੈਰ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੈ।
ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਰੈਗੂਲੇਟਰ
ਨਿੱਜੀ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤਸਵੀਰ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜੀਸੀਏ “ਵਧੇਰੇ ਬੋਝ” ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੈਨਲ ਨੇ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਬਜਾਏ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫਿੰਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ, ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਡਾਟਾ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ, ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਗਲਤੀ ਲਈ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ATC ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਜੋਖਮ
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ਏ.ਟੀ.ਸੀ.) ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਮੈਨਪਾਵਰ ਵੀ ਨਿਰਪੱਖ ਜਾਂਚ ਲਈ ਆਏ। ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਏਟੀਸੀ ਨੂੰ “ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ” ਦੱਸਿਆ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਵਿਅਸਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ‘ਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਟਾਫਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸੰਘਣੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਦੇ ਤਣਾਅ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ, ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪੈਨਲ ਨੇ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰਤੀ, ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਰੋਸਟਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ। ਇਸਨੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਿਵਲ-ਰੱਖਿਆ ਏਅਰਸਪੇਸ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ।
ਪਿਛਲੇ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਣਾ
ਪਿਛਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕਾਂ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ਾਂ ‘ਤੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਲਾਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ‘ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਸਕੀਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰਨਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖੇਤਰ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਏਡਜ਼ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰਿਸਪਾਂਸ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਵਿਕਾਸ ਬਨਾਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸੰਜੇ ਝਾਅ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਭਾਰਤ ਦਾ ਦਰਜਾ “ਸੁਰੱਖਿਆ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ‘ਤੇ ਬਰਾਬਰ, ਜੇ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਤਾਂ” ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਏਟੀਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਕਾਸ – ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ – ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
