UPSC ਜ਼ਰੂਰੀਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾ-ਵਾਰ ਕਵਿਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਵਿਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੇਬਸ ਦੇ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਕਵਿਜ਼ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਤੁਹਾਡੀ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ.
🚨ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋਲਈ UPSC ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈਜਨਵਰੀ 2026.ਟਿੱਪਣੀ ਬਾਕਸ ਜਾਂ manas.srivastava@ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਸਾਂਝੇ ਕਰੋindianexpress.com🚨
ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਵਹੀਕਲ (V2V) ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਥਨਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:
1. ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਕਰੇਗੀ।
2. V2V ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਰੇਂਜ 300 ਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਥਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ/ਸਹੀ ਹੈ?
(a) ਸਿਰਫ਼ 1
(ਬੀ) ਸਿਰਫ਼ 2
(c) 1 ਅਤੇ 2 ਦੋਵੇਂ
(d) ਨਾ 1 ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 2
ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ: ਇਹ ਸਵਾਲ ਉੱਭਰਦੀਆਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ITS) ਦੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ, ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸ਼ਾਸਨ, ਡਿਜੀਟਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਰੋਕਥਾਮ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਵਿਆਖਿਆ
-ਸਰਕਾਰ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਹੀਕਲ-ਟੂ-ਵ੍ਹੀਕਲ (V2V) ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
—V2V ਜਾਂ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਰ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਵੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੀਡ, ਸਥਾਨ, ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਆਦਿ। ਇਹ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਹਰ ਚੀਜ਼ (V2X) ਦੀ ਉਪ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਟੈਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਛੱਤਰੀ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਥਨ 1 ਸਹੀ ਹੈ।
-ਸਿਸਟਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ, ਗਤੀ, ਉਚਾਈ, ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਸੜਕ ਖੇਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ V2V ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ।
-ਸਿਸਟਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ, ਗਤੀ, ਉਚਾਈ, ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਸੜਕ ਖੇਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ V2V ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ।
-ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, V2V ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ 300 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਹ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਕਥਨ 2 ਸਹੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਵਿਕਲਪ (c) ਸਹੀ ਉੱਤਰ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਸਵਾਲ 2
DRDO ਦੀ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਐਂਟੀ-ਸ਼ਿਪ ਹਾਈਪਰਸੋਨਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ (LR-AShM) ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਥਨਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:
1. ਇਹ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਅਰਧ-ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2. LR-AShM ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਠੋਸ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਰਾਕੇਟ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
3. ਇਹ ਲਗਭਗ 5,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੇਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਥਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨੇ ਸਹੀ ਹਨ?
(a) ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ
(ਬੀ) ਸਿਰਫ਼ ਦੋ
(c) ਤਿੰਨੋਂ
(d) ਕੋਈ ਨਹੀਂ
ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ: ਇਹ ਸਵਾਲ DRDO ਦੁਆਰਾ ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿਕਾਸ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈਪਰਸੋਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ, ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਰੇਂਜ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ UPSC ਪ੍ਰੀਲਿਮਸ ਟਰੈਪ ਹਨ। ਇਹ ਭਾਰਤ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਰੋਕੂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
ਵਿਆਖਿਆ
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
-ਕਾਰਤਵਯ ਮਾਰਗ ‘ਤੇ 77ਵੇਂ ਗਣਤੰਤਰ ਦਿਵਸ ਪਰੇਡ ‘ਤੇ, ਰੱਖਿਆ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸੰਗਠਨ (DRDO) ਦੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਸ਼ਿਪ ਹਾਈਪਰਸੋਨਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ (LR-AShM) ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
– ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਤੱਟਵਰਤੀ ਬੈਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। LR-AShM ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੇਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 1,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਇਸ ਲਈ, ਕਥਨ 3 ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
-ਇਹ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਮੈਕ 10 (ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਗੁਣਾਂ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਾਈਪਰਸੋਨਿਕ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਅਰਧ-ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਸਕਿੱਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਔਸਤ ਮੈਕ 5 ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬੂਸਟ-ਪਾਵਰਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਉੱਚ, ਤੀਰਦਾਰ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ‘ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਰਧ-ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਡਾਣ ਵਿਚ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕਥਨ 1 ਸਹੀ ਹੈ।
—LR-AShM ਨੂੰ a ਨਾਲ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਠੋਸ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਰਾਕੇਟ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ. ਇਹ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਾਈਪਰਸੋਨਿਕ ਵੇਗ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਗੱਡੀ ਦਾ ਸਟੇਜ-1 ਖਰਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੜਾਅ-II ਬਰਨਆਉਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪਾਵਰ ਰਹਿਤ ਗਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਥਨ 2 ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
-ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਰੈਗ ਨਾਲ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਊਰਜਾ ਦੀ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੂਰ, ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਵਿਕਲਪ (a) ਸਹੀ ਉੱਤਰ ਹੈ।
ਸਵਾਲ 3
‘ਹੈਵਨ-1’ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
(a) ਸਪੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
(b) ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹਾਈਪਰਸੋਨਿਕ ਸਪੇਸਪਲੇਨ ਔਰਬਿਟਲ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
(c) NASA ਦੇ ਆਰਟੇਮਿਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਚੰਦਰ ਨਿਵਾਸ ਮੋਡੀਊਲ
(d) ਸੈਟੇਲਾਈਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਡੂੰਘੀ ਪੁਲਾੜ ਸੰਚਾਰ ਰੀਲੇਅ ਸਿਸਟਮ
ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ: ਇਹ ਸਵਾਲ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਪੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਪੇਸ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਰ ਪੁਲਾੜ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਪੁਲਾੜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਪੇਸ ਗਵਰਨੈਂਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਵਿਆਖਿਆ
—ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ (ISS) ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਨਾਸਾ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੜੀ ਟਿਕ ਰਹੀ ਹੈ। ISS, ਜਿਸ ਨੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਦੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
-ਕੰਪਨੀ ਵੈਸਟ ਸਪੇਸ ਏ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਹੈਵਨ-1 ਨਾਂ ਦਾ ਛੋਟਾ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਸਥਾਈ ਅਮਲੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੈਵਨ-1 ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਬਿਨਾਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਉਡਾਣ ਭਰੇਗਾ। ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਪੇਸ)
-ਹਾਓਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੈਵਨ-1 ਦਾ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮੀਲਪੱਥਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਸਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
—ਹੈਵਨ-1 ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਉੱਡੇਗਾ। ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਵਿਕਲਪ (a) ਸਹੀ ਉੱਤਰ ਹੈ।
ਸਵਾਲ 4
ਹਾਈਪੌਕਸਿਆ ਅਤੇ ਹਾਈਪੋਥਰਮੀਆ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਥਨਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:
1. ਹਾਈਪੌਕਸੀਆ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਆਕਸੀਜਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
2. ਹਾਈਪੋਥਰਮੀਆ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਧਾਰਣ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗੀ ਕਾਰਜ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਥਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ/ਸਹੀ ਹੈ?
(a) ਸਿਰਫ਼ 1
(ਬੀ) ਸਿਰਫ਼ 2
(c) 1 ਅਤੇ 2 ਦੋਵੇਂ
(d) ਨਾ 1 ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 2
ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ: ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਆਫ਼ਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਅਤੇ ਸਿਹਤ-ਸਬੰਧਤ ਵਰਤਮਾਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਡਾਕਟਰੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਸੰਕਲਪਿਕ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਪੌਕਸੀਆ, ਹਾਈਪੋਥਰਮੀਆ, ਅਤੇ ਹਾਈਪਰਥਰਮਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਮ UPSC ਟ੍ਰੈਪ ਖੇਤਰ।
ਵਿਆਖਿਆ
– ਹਾਈਪੌਕਸੀਆ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈਪੋਥਰਮੀਆ ਏ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਜਿੱਥੇ ਸਧਾਰਣ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਦਿਮਾਗੀ ਕਾਰਜ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪੱਧਰ ਬੇਹੋਸ਼ੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕਥਨ 1 ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਥਨ 2 ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਵਿਕਲਪ (a) ਸਹੀ ਉੱਤਰ ਹੈ।
ਸਵਾਲ 5
GPS ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਥਨਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:
1. GPS ਜੈਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ GPS ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ‘ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੇਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਕੱਢਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
2. GPS ਸਪੂਫਿੰਗ ਵਿੱਚ GPS ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, GPS ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਥਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ/ਸਹੀ ਹੈ?
(a) ਸਿਰਫ਼ 1
(ਬੀ) ਸਿਰਫ਼ 2
(c) 1 ਅਤੇ 2 ਦੋਵੇਂ
(d) ਨਾ 1 ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 2
ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ: ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੁੱਧ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਸਮਝ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਸੰਚਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਵਾਲਾਂ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਵਿਆਖਿਆ
– GPS ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸਪੂਫਿੰਗ ਅਤੇ ਜਾਮਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਗਲੋਬਲ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (GPS) ਸਿਗਨਲਾਂ ‘ਤੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਈਬਰ-ਹਮਲੇ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੇ ਜਾਂ ਉਲਝਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਪੂਫਿੰਗ ਅਤੇ ਜੈਮਿੰਗ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
– GPS ਜੈਮਿੰਗ, ਜਿਸਨੂੰ GPS ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਯੰਤਰ (ਜੈਮਰ) ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ GPS ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ‘ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੇਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨ ਜਾਂ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਕੇ GPS ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਥਨ 1 ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
— GPS ਸਪੂਫਿੰਗ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਡਿਵਾਈਸ ‘ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸਮਾਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ GPS ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, GPS ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਬਲੌਕ ਕਰਨਾ। ਜੈਮਿੰਗ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਪੂਫਿੰਗ ਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਲਈ, ਕਥਨ 2 ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਵਿਕਲਪ (d) ਸਹੀ ਉੱਤਰ ਹੈ।
ਪਿਛਲਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿਸ਼ਾ-ਵਾਰ-ਕੁਇਜ਼
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿਸ਼ਾ-ਵਾਰ ਕਵਿਜ਼ — ਇਤਿਹਾਸ, ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਮੁੱਦੇ (ਹਫ਼ਤਾ 142)
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿਸ਼ਾ-ਵਾਰ ਕਵਿਜ਼ – ਰਾਜਨੀਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਸਨ (ਹਫ਼ਤਾ 147)
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿਸ਼ਾ-ਵਾਰ ਕਵਿਜ਼ – ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਹਫ਼ਤਾ 146)
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿਸ਼ਾ-ਵਾਰ ਕਵਿਜ਼ – ਆਰਥਿਕਤਾ (ਹਫ਼ਤਾ 146)
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿਸ਼ਾ-ਵਾਰ ਕਵਿਜ਼ — ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਭੂਗੋਲ (ਹਫ਼ਤਾ 146)
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿਸ਼ਾ-ਵਾਰ ਕਵਿਜ਼ – ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਬੰਧ (ਹਫ਼ਤਾ 146)
ਸਾਡੇ UPSC ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਰਹੋ।
ਅੱਪਡੇਟ ਰਹੋਨਵੀਨਤਮ ਦੇ ਨਾਲUPSC ਲੇਖਸਾਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ ਚੈਨਲ–IndianExpressUPSC ਹੱਬਅਤੇ ਸਾਡੇ ‘ਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋInstagramਅਤੇਐਕਸ.
