ਭਾਰਤ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ (ਈਯੂ) ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਾ (ਐਫਟੀਏ), ਲਗਭਗ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲੰਘ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸੌਦਾ ਫਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ – ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਠੱਲ੍ਹ ਪਾਉਣ ਲਈ.
ਇਹ 2013 ਸੀ, ਜਦੋਂ 27-ਰਾਸ਼ਟਰਾਂ ਦੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਾਰਤਾਕਾਰ, ਇਗਨਾਸੀਓ ਗਾਰਸੀਆ ਬਰਸੇਰੋ, ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ ਸਨ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੌਕੇ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਵਾਰ ਸਬਕ ਸਿੱਖੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ।
ਭਾਰਤੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਤਤਕਾਲਤਾ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੋੜ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਡਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਉਤਸ਼ਾਹ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੌਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਸਪਿਰਟਸ ਲਈ ਇੱਕ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਅਤੇ, ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤੀ ‘ਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਨੇ ਵਪਾਰਕ ਲਾਭਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਉਦੇਸ਼ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਸੌਦਾ ਕਿਵੇਂ ਡਿੱਗਿਆ
ਭਾਰਤ-ਈਯੂ ਵਪਾਰਕ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦੌਰ 2007 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਕਤੂਬਰ 2013 ਤੱਕ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਨੇ ਟੈਰਿਫ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ FTA ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ-ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।
ਉਸ ਸਮੇਂ ਭਾਰਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿਆਸੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ਾ ਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ‘ਤੇ ਟੈਰਿਫ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਜ਼ੋਨ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਭਾਰਤੀ ਚੋਣਾਂ ਸਿਰ ‘ਤੇ ਆ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਮਨਮੋਹਨ ਸਿੰਘ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਸਿਆਸੀ ਸੁਰਖੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਸੌਦੇ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਕ ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦਸੰਬਰ 2013 ਤੱਕ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਸਨ: ਇੱਕ ਰੂਪਰੇਖਾ ਸਮਝੌਤੇ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ FTA ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ।
ਉਂਝ ਤਾਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋਵੇਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਢੁੱਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੇ 2022 ਵਿੱਚ ਗੱਲਬਾਤ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰਤ-ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਲੱਗ ਗਏ ਹਨ, ਈਯੂ-ਮਰਕੋਸਰ ਵਾਰਤਾਲਾਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ, 2000 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2024 ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਭਾਰਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮਰਕੋਸਰ ਵਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸਮੇਟਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਸੀ ਕਿ ਯੂਰਪੀ ਯੂਨੀਅਨ-ਭਾਰਤ ਗੱਲਬਾਤ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਬਿੰਦੂ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿਆਸੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਹੈ,” ਭਾਰਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸੌਦੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਡਰਾਈਵਰ
ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤੀ ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਈਯੂ-ਭਾਰਤ ਸਬੰਧ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਗਏ ਹਨ – ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ‘ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ’ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ।
ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ ਜਿਸਨੇ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਸੀ ਡੋਨਾਲਡ ਟਰੰਪ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਟੈਰਿਫ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੋਚ। ਅਮਰੀਕੀ ਵਪਾਰ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ। ਭਾਰਤੀ ਪੱਖ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਟਰੰਪ ਫੈਕਟਰ ਵੱਡਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਨੂੰ ਸਮੇਟਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।”
ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ‘ਤੇ ਟੈਰਿਫ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਤਾਜ਼ਾ ਕਦਮ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਬਾਂਹ-ਮੋੜਣ ਵਾਲੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਲਈ ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਝ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਨੂੰ 50% ਟੈਰਿਫ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਮਤਭੇਦਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਸੌਦੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਰਿਫ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਵਪਾਰਕ ਸੌਦੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਚੀਨ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਚੁਣੌਤੀ ਵੀ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਇਸ ਨਵੀਂ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਅਤੇ ਭਾਰਤ “ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਬਹੁਧਰੁਵੀ ਗਲੋਬਲ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੇ ਹਿੱਤ” ਦੇ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ “ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਦਾਰੀ” ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਵਜੋਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਮਾਰਕ ਕਾਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ, ਰਣਨੀਤਕ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ, ਰਣਨੀਤਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ “ਵੱਡੀ ਅਸਥਿਰਤਾ” ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸੌਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਸੌਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਭਾਰਤ ਨੇ ਕਦੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਿਰਤ-ਸੰਬੰਧੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ – ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਜੁੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਵਾਲੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰੇਡਡ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੌਦਿਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਈਯੂ ਦਾ ਟੀਚਾ “ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਟੈਰਿਫ ਉਦਾਰੀਕਰਨ” ਲਈ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ 97-99% ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਭਾਰਤੀ ਪੱਖ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼, ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਵਾਈਨ ਅਤੇ ਸਪਿਰਿਟ ਸਨ। ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਖੁਰਾਕ ਉਤਪਾਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਸਤੂਆਂ, ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ “ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੇ ਸਨ”।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਡੀਲਬ੍ਰੇਕਰ ਸੀ, “ਪੂਰਕ ਕਾਰਕਾਂ” ‘ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਖੇਡੀ ਗਈ ਹੈ – ਕਿ ਭਾਰਤ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਲਈ ਕੀਮਤ ਰੁਕਾਵਟ, ਅਤੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅਵਾਰ ਟੈਰਿਫ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਭਾਰਤ ਵਪਾਰਕ ਸੌਦਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਕ ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਈਯੂ ਸੀ ਜਿਸਨੇ “ਬੇਮਿਸਾਲ ਖਪਤਕਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗ੍ਰਹਿ ‘ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਬਲਾਕ” ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਸਖਤ ਧੱਕਾ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਆਕਰਸ਼ਣ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਖਪਤ ਦੀ ਮੰਦੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟੈਰਿਫ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ।
ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਨੇ ਸੌਦੇ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਲੋੜ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ: ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ “ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ‘ਤੇ ਵੱਡੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ” ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਸ ਸੌਦੇ ਦੇ ਕੁਝ ਨਤੀਜੇ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ “ਆਰਥਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ” ਅਤੇ “ਸਥਿਰਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ” ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ “ਆਰਥਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ” ਤੋਂ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।
ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਭਾਰਤੀ ਪੱਖ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਗਰਮਾ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। “ਹਰੇਕ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਂ ਚੀਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਬਟੈਕਸਟ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਜੋਖਮਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ,” ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਫ੍ਰੀ ਟ੍ਰੇਡ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈਸਲੈਂਡ, ਲੀਚਨਸਟਾਈਨ, ਨਾਰਵੇ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ) ਸੌਦਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਵਪਾਰਕ ਗੱਲਬਾਤ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮਤਭੇਦ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਈਯੂ ਸੌਦੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਦਾ ਰਸਤਾ
ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੱਲਬਾਤ ਤਾਰ ‘ਤੇ ਚਲੀ ਗਈ: ਗੱਲਬਾਤ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ। ਕੁਝ ਅਧਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ 21 ਅਧਿਆਵਾਂ ‘ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਰਸਤਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਸੌਦੇ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਣਗੇ। ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀਆਂ 24 ਸਰਕਾਰੀ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ।
ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ-ਈਯੂ ਸਿਖਰ ਸੰਮੇਲਨ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਆਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਸਮੇਟਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਸਮੀ ਦਸਤਖਤ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਈਯੂ ਮਾਰਕੀਟ
2024 ਵਿੱਚ EU ਦੇ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਕਪੜਿਆਂ ਦੇ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਲਗਭਗ 5% ਸੀ। 2024 ਵਿੱਚ EU ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਪਲਾਇਰ ਚੀਨ (28%), ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ (22%), ਤੁਰਕੀ (11%), ਵੀਅਤਨਾਮ (6%), ਅਤੇ ਫਿਰ ਭਾਰਤ ਸਨ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼, ਵੀਅਤਨਾਮ, ਇਥੋਪੀਆ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਈਯੂ ਤੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਡਿਊਟੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ FTAs ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ LDC ਜਾਂ ਘੱਟ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਆਇਤਾਂ ਰਾਹੀਂ। ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਤੋਂ ਵਸਤਾਂ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦਾ ਔਸਤ ਟੈਰਿਫ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10-12% ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਵਸਤਾਂ ਲਈ ਈਯੂ ਦਾ ਔਸਤ ਟੈਰਿਫ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਲਗਭਗ 3-4% ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ, EU ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੇ 75% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਯਾਤ ਵਪਾਰਕ ਸੌਦੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ 1% ਤੋਂ ਘੱਟ ਟੈਰਿਫ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਰਤੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਐਫਟੀਏ ‘ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਰਕੀਟ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਉੱਚੇ ਟੈਰਿਫਾਂ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਕਰਕੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 27 ਅਗਸਤ, 2025 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ 50% ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਰਿਫ, ਭਾਰਤੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ‘ਤੇ ਭਾਰ ਪਾ ਰਹੇ ਸਨ – ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਝੀਂਗਾ, ਰਤਨ ਅਤੇ ਗਹਿਣੇ, ਆਟੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ – ਇਹ ਯੂਰਪ ਦੇ ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਣਜ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਰਤਨ ਅਤੇ ਗਹਿਣਿਆਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਵਿੱਚ 76% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਰਤਨ ਅਤੇ ਗਹਿਣਿਆਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1.5% ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 79%, ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ 8%, ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਪੈਟਰਨ ਆਟੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ – ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ 12% ਘਟਿਆ, ਪਰ ਜਰਮਨੀ, ਯੂਏਈ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੇ ਕੁੱਲ ਆਟੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ 8% ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ 25% ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ 11% ਵਧੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚੀਨ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਇਸ ਨੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਸਮਝੌਤਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਸਮੇਤ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਨਾਲ ਇਸ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਖੇਤਰ
ਈਯੂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਰਗੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਾਰਬਨ ਬਾਰਡਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (CBAM) – ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ – ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 27 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੇ 1 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, CBAM ਊਰਜਾ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਸਹਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਮਿੰਟ, ਸਟੀਲ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਤੇਲ ਰਿਫਾਇਨਰੀ, ਕਾਗਜ਼, ਕੱਚ, ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਖਾਦਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ-ਸਬੰਧਤ ਚਾਰਜ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗਾ। ਫਿਰ EU ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (EUDR) ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ EU ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਦਸੰਬਰ 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਦਿੱਲੀ-ਅਧਾਰਤ ਥਿੰਕ ਟੈਂਕ GTRI ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, EUDR ਤੋਂ EU ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $ 1.3 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਭਾਰਤ ਦੀ ਉੱਚ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਦਰ ਕਾਰਨ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, EU ਦੇ ਨਿਯਮ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਾਲਣਾ ਵਿਧੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਯਾਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗਾਂ (SMEs) ਦੁਆਰਾ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਵ-ਆਊਟ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਵਾਰਤਾਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ‘ਤੇ ਸਮਾਨਤਾ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰੈਪਿਡ ਰਿਸਪਾਂਸ ਫੋਰਮ
EU ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਭਾਰਤੀ ਪੱਖ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਬੱਗਬੀਅਰ ਅਖੌਤੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਦੇਸ਼ਾਂ (QCOs) ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰਤ ਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਆਡਿਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਟੈਰਿਫ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਸਖਤ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, QCOs ਦੇ ਅਧੀਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ QCOs ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ “ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ” ਵਜੋਂ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। “ਰਚਨਾਤਮਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ,” ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਰੋਸ ਸੇਫਕੋਵਿਕ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਕਮਿਸ਼ਨਰ, ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ ਟੈਰਿਫ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਜੋਂ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। QCO ਮੁੱਦਾ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦਰਮਿਆਨ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ QCOs ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਹੋਰ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹਨ।
QCOs ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, EU ਪੱਖ ਨੇ ‘ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਫੋਰਮ’ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਵੀ ਪੱਖ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾਗਤ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ-ਭਾਰਤ ਵਪਾਰਕ ਸੌਦੇ ਦਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਆਪਕ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਿਆਸੀ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਮਾਮਲੇ ਗੰਭੀਰ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਹ ਨਵੇਂ ਬਹੁਧਰੁਵੀ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯਮ-ਆਧਾਰਿਤ ਗਲੋਬਲ ਆਰਡਰ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਪੱਖੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ EU ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ‘ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
